| 合力奏响安全高效“同心曲” |
| 大阳矿开拓队移动救生舱回撤工作侧记 |
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| 兰花集团 2020-12-4 16:19:43 您是第 661 位读者 |
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10月16日早7点，随着第二个救生舱最后一节安全兑运到指定地点，大阳矿开拓队仅用两天时间，不负重托，安全顺利完成3406轨道顺槽救生舱的搬运工作，为3406工作面的正常推进提供了有利条件，为该矿全年任务的顺利完成奠定了坚实的基础。
原3406轨道顺槽救生舱安放于750-770米处，受3405采空区、3406回采工作面超前地应力影响，以及3406轨道顺槽沿途现场条件限制，为安全回撤、搬运任务带来重重困难。
一是救生舱体积较大，需要进行拆解，部分螺丝受潮锈蚀严重，不好拆卸，需要用专用工具完成拆卸。另外，现场拆卸空间不足，部分舱体紧紧挨着煤帮，无法正常拆卸。二是现场瓦斯抽放管路、风及水管线，妨碍移动救生舱，需要提前请示有关部门进行暂时移除。三是现场起吊作业高度不足，巷道底鼓严重，装车环节需要挑底和压顶工作。四是3406轨道顺槽沿途部分存在底鼓现象，行车受限制；沿途支设的单体柱间距小，严重影响兑运救生舱。
办法总比困难多。该队积极请示领导，沟通协调、超前谋划，请生产副矿长李晋平前来指导，针对李矿长提出的许多建议和风险提示，认真及时落实到位。提前针对巷道高度不足地段进行挑底、压顶，确保巷道通行高度，提前对螺丝进行浸润松动，及时打设起吊地点的专用锚索，把相应的工器具准备到位。
在各级领导的指导下，在有关科室的帮助下，制定详细的安全施工措施，在班前会对措施进行详细贯彻，真正做到全到面，细到点。将各类风险分析到位，采取有力措施实施到位。比如：起吊环节如何站位，如何起吊；运输环节如何防范舱体挤伤作业人员以及附近高压电缆；如何做到安全兑运，采取双司机配合，拒绝司机单岗作业犯困出现其他误操作的风险等等。
作业时，调遣队检修班精干力量进行配合，作业组织由原来的三个作业班组增加到四个作业班组，并配备专职安全副队，另外，队长、书记亲自跟班，紧盯现场施工风险，确保安全工作万无一失。
科学缜密组织、超前谋划、现场有效监管，该队又一次用实际行动检验了钢铁般的队伍，再次提振了面对困难不退却的坚定信心，印证了不惧挑战开拓进取的精神风貌。（李建强 魏国祥） |
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公安备案 14050002000771